February 28, 2003
Temperatures are at 11C (51F), a little sunshine, not too much wind....hey, a wonderful day for a scooter trip! So, I decided to take a day off work, and ride the Elystar through the wonderful meadowlands of the Province of Noord-Holland. The Tour took about 4h30 for the 162 km, including breaks. Small local roads only!
I took my camera along. You may want to read the report and see some pictures in a separate window.

The Noord Holland Tour

28 februari 2003
De temperaturen liggen op 11 graden, er is wat zon, een beetje wind...en dus een prachtige dag voor een scooterrit! Daarom besloot ik vandaag maar eens vrij te nemen en een flink stuk te gaan rijden door het prachtige Noord-Hollandse platteland. Ik deed ongeveer vier-en-een-half uur over de rit van 162 km, inclusief korte pauzes. Uiteraard alleen maar over kleine wegen gereden.
Ik nam mijn camera mee. Je kunt het verslag lezen en wat plaatjes bekijken in een apart window.

March 12, 2003
The Elystar is damaged on the right side, my left leg is badly hurt but not broken. I can't walk...the scoot can't ride. I'm done for a couple of weeks. :-(
Riding on a separate scooters/bicycleroad, I saw a car being parked in front of me. Couldn't see if anyone was inside, so I slowed down and wanted to pass on its right side. Just when I had reached the car, its door went open. I was able to just miss the door with my scoot, but my left leg caught the edge of the door. Lost my balance and fell.
Police were called, ambulance was called. Hospital doctors say nothing's broken, but the muscle and nervs are damaged. After five hours, I was picked up by my wife and brought home.

Update March 13, 2003
Can't walk, but I can sit and operate the computer. Now, I've got to cancel all types of appointments, call the police station, call the dealer, call the insurance company, etc.
The damage appears to include about 800-1200 euros on the scooter (maybe more), and 700 euros on shoes, jacket, gloves, jeans and helmet. But for now, I should be more concerned about the leg.

Update March 14, 2003
Today I've been back at the hospital for a check. They removed some superfluous old blood and skin. Otherwise, it's OK. I'll probably need to give the leg rest for another week. There's a big open hole in the leg, about 5x10cm, 3cm deep.
My brother will pick the scoot up from the police station on Saturday.
And BTW: the accident made the local Teletext pages! Lots of wrongly covered facts, but hey...I'm in the news. ;-)

Update March 15, 2003
My brother Remco picked the scooter up from the police station this morning and rode it to my home. He said he liked the ride very much, and he was quite thrilled about the scoot! ;-)
Took some pictures. You will see that the whole right side is damaged. The back panel and the spoiler grip both show serious scratches, the exhaust's heat panel is scratched and dented. The footrest panel is scraped both on the grey part and on the black part. The same goes for the front panels (scratched from top to bottom) and, quite severely, the right mirror. That mirror is bent and damaged in a way that the steering handle cannot pass it anymore. I find it remarkable, though, that the mirror glass was not broken despite the mirror hitting the ground.

Pretty serious news is, that the police supplied me some information about the other party...and this information proves to be wrong. The insurance company which I was told to contact doesn't know this car, nor the name of the insured. I've got to get physically (!) back to the police station somehow again to find out if they have the correct information! The police are not willing to provide any additional information over the phone, due to "privacy protection laws". Even when I suggested that they could call me back at my home address, or that they could send the information to my home address or my e-mail address, they still refused. My brother, who got the scooter from them, was denied getting the information as well.

Update March 16, 2003
This morning I called the police office once more. Again, no information was given. In the Netherlands, the person who causes an accident is obviously much better protected than the victim. The latter can't even claim liability. I was told to try again tomorrow morning, when the police officer who was present at the accident is on duty again.
The leg starts healing! I took a picture of the flesh wound and publish it in a separate window. But beware! It looks ugly! If you don't want to see an open wound, don't click the hyperlink. Here's the picture!

Update March 18, 2003
The police finally gave me the car owner's name and phone number. I called him and he agreed to exchange accident forms by regular mail. Will take several more days until I can start claiming financial losses. I expect the insurance company to send a technical expert first to estimate the damage on the scooter and the apparel.
Went to hospital today again for a check of the leg. Doctors say it looks OK (although nothing has visibly changed since the previous update). They want me to come back on Thursday, March 27.

Update March 22, 2003
(1) Although I sent the Accident Data Form to the other party on Monday, I still haven't received the Return Copy. They obviously have no interest in handling things quickly.
(2) This week I received a spontaneous phone call from Victim Aid Service. I was offered help, which I greatly appreciated. We agreed to contact again in two weeks in case the insurance procedure wasn't going to work.
(3) Received a letter from the other party's insurance agent. They confirmed hearing about the accident and promised to have it handled by the insurance company. Things appear to start moving now.
(4) My dealer will pick the Elystar up on March, 27. The insurance expert will then have a look on March, 28.
(5) The leg is hardly getting any better. The ankle is still swollen and can't be moved. I added a picture of the ugly wound (it's ten days now) to the previous one.

Update March 28, 2003
(1) This week I finally received the Accident Form. I filled in the back side (additional data about the damage and the location of the accident) and sent it back. This is actually encouraging.
(2) The dealer just picked up the Ely from my home (one day late). Later today, the expert will inspect the scooter. However, that doesn't mean that I will be informed of the amount of damages right away: the dealer will have to get price information of parts first.
(3) Yesterday I went to the surgeon for a check on the leg. It's getting a bit better: I can slightly move my ankle and put a little bit of weight onto it now. Yet, it is still by far not flexible enough to be able to put the foot flat on the ground. According to the surgeon, that might take several more weeks, just like the wound closing up.

Update April 2, 2003
(1) Just called the dealer, where the Ely is stored for the past 5 days. To my displeasure, the dealer claims that he hasn't had any opportunities yet to get the price information. That's bad news, because the insurance company will only pay damages if they know what they are.
(2) The leg is improving slightly. The wound is still wide open, though. I added a picture of the ugly wound (it's 21 days now) to the previous one.

Update April 6, 2003
(1) Been at the dealer's yesterday again. And once more, they told me not to know yet what the amount of damage is. This time, they blame Peugeot for not returning a reply to a fax message from a couple of days ago. I've had it with this dealer by now! Nothing shows their slightiest bit of interest or enthusiasm to get this solved. And the longer this takes, the later the insurance company can start processing the claim.
(2) An infection of the leg, today! The lower leg is awfully red. Here's the picture of the ugly wound, including the infection.

Update April 9, 2003
(1) Some progress now. The dealer determined the amount of damage to be EUR 1,667.-- and will fax this outcome to the expert and the insurance company. Now, let's wait for processing. Meanwhile, a new right mirror will be ordered and fitted, and a service will be performed in order to get the Ely fit to ride again. All other repairs can wait until the money has arrived.
(2) I'm taking flucloxacilline, an antibiotic against the infection. Apart from some unpleasant side effects I don't see any improvements yet. The leg is still red and hot.

Update April 15, 2003
(1) Got a phone call from the expert. He acknowledged the damage on the scooter, but declines payment for the helmet. In his opinion, the helmet is still safe for use. I don't agree, since in my opinion, helmets must be replaced after a crash, even if no damage is visible. I'm awaiting further notice from the insurance company.
(2) Still no spectacular progress on the wound. Here is the next report with picture.

Opening car door causes accident

Happened at Zuiderzeeweg

Even on the Teletext pages

Right mirror bent and damaged

Front panels

Exhaust and foot rest panel

Rear panel and spoiler

Some progress in the paper work

Even a simple original brake lever
costs EUR 95 - Zelfs een eenvoudige
remhandle kost EUR 95


12 maart 2003
M'n Elystar is beschadigd aan de rechterkant, mijn linker been is flink gewond maar niet gebroken. Ik kan niet lopen...de scooter niet rijden. De komende weken ben ik uitgeteld. :-(
Voor me op het bromfietspad stond een auto geparkeerd. Ik kon niet zien of er mensen inzaten, dus ik ging langzamer rijden om aan de rechterkant te passeren. Toen ik de auto had bereikt ging plotsklaps de rechter deur open. Met de scooter kon ik de deur net missen, maar mijn linker been werd zwaar geraakt. Balans kwijt en gevallen.
De politie en ziekenwagen werden gebeld, en ik werd vervoerd. In het ziekenhuis zegt de dokter dat niets is gebroken, maar spier en zenuw zijn beschadigd. Na vijf uur kon mijn vrouw me ophalen en naar huis rijden.

Update 13 maart 2003
Lopen gaat niet, maar computeren wel. Nu moet ik al mijn afspraken afzeggen, het politiebureau bellen, de dealer bellen, de verzekering bellen, enzovoorts.
De schade lijkt 800-1200 euro (misschien meer) voor de scooter te belopen en 700 euro voor schoenen, jas, handschoenen, jeans en helm. Voorlopig maak ik me even meer zorgen om mijn been.

Update 14 maart 2003
Vandaag voor controle in het ziekenhuis geweest, waar wat gestold bloed en oude huid werd verwijderd. Verder is het OK...nog een week rust houden met het been omhoog. Er zit een groot open gat in het been, 5x10cm, 3cm diep.
Mijn broer haalt zaterdag de scooter van het politieburo op.
Oh...en het voorval wordt gemeld op AT5-tekst...vol met feitelijke fouten. ;-)

Update 15 maart 2003
Mijn broer Remco heeft de scooter opgehaald en vanmorgen bij mij thuis afgeleverd. Hij vond het prima rijden, en was behoorlijk enthousiast over de scooter! ;-)
Op de foto's kun je zien dat de hele rechter kant is beschadigd. Krassen op achterpaneel en spoiler, het hitteschild van de uitlaat is bekrast en ingedeukt. De voetpanelen zijn op het breedste deel ook geschaafd, en het voorpaneel heeft over de volle hoogte krassen, zowel de zwarte binnenpanelen als de zilveren buitenkant. De rechter spiegel is zowel beschadigd als vervormd, waardoor het stuur er in de bocht niet meer langs kan. Uiteraard kun je in die spiegel ook niet meer naar achteren kijken door de vervorming. Wat wel opvalt is dat het glas is heelgebleven ondanks de klap.

Een ernstige bijkomstigheid is, dat de politie mij verkeerde informatie gaf over de betrokken tegenpartij. Ik belde en schreef de mij opgegeven verzekeraar, en die beweert nog nooit van een auto met dat kenteken noch van de betrokken persoon te hebben gehoord. Nu moet ik weer terug naar de politie. Fysiek (!), want over de telefoon weigeren ze in verband met privacyreglementen verdere informatie te geven. Ze zeggen dat ze immers per telefoon niet kunnen controleren of ik het wel ben. Zelfs wanneer ik opper dat zij dan even naar mijn huisadres kunnen terugbellen, dat ik mijn paspoort- en rijbewijsgegevens kan doorgeven ter verificatie, of dat ze de gegevens misschien kunnen opsturen per post of mail, het antwoord blijft hardnekkig "nee". Zelfs mijn broer, aan wie ze de scooter wel meegaven, mocht de gevraagde informatie niet ontvangen.

Update 16 maart 2003
Vanmorgen het politiebureau maar weer eens gebeld. Opnieuw geen gegevens gekregen. In Nederland blijkt de veroorzaker van een ongeluk bijzonder goed beschermd te worden, zodat het slachtoffer zelfs niet toe kan komen aan aansprakelijkstelling. Mij werd verteld het morgenochtend nog maar eens te proberen, als de agent dienst heeft die ook bij het ongeluk aanwezig is geweest.
De beenwond gaat trouwens nu redelijk vooruit. Een foto is te zien in een apart window. Maar pas op...het is lelijk. Wil je geen open wond zien, druk dan niet op de link. Hier is de foto!

Update 18 maart 2003
De politie gaf me eindelijk naam en telefoonnummer van de autoeigenaar. Ik belde en sprak af een schadeformulier uit te wisselen per gewone post. Zal nog wel een weekje duren voordat ik kan claimen. Dan verwacht ik een schade-expert op bezoek.
Vandaag voor controle terug in de polikliniek. De chirurg zegt dat het er goed uit ziet (al zie ik geen verschil met eergisteren). Volgende controle op donderdag 27 maart.

Update 22 maart 2003
(1) Hoewel ik het schadeformulier meteen maandag naar de tegenpartij verstuurde heb ik nog steeds geen exemplaar retour gekregen. De tegenpartij hoeft kennelijk niet zo nodig vlot te reageren.
(2) Deze week spontaan telefoon gekregen van het Buro Slachtofferhulp. Mij werd hulp aangeboden, wat ik bijzonder op prijs stelde. Afgesproken over twee weken nog eens te bellen in het geval het met de verzekering niet rond komt.
(3) Brief gekregen van de tussenpersoon van de tegenpartij. Zij hebben ook van de schade gehoord en schakelen de maatschappij in. De molen lijkt te gaan draaien.
(4) Afspraak gemaakt: mijn dealer haalt de Elystar op 27 maart op. Op 28 maart komt dan de schade-expert kijken.
(5) Met mijn been gaat het nauwelijks beter. De enkel is nog steeds gezwollen en bewegingsloos. Een foto van de lelijke wond, nu na tien dagen, heb ik gevoegd bij de vorige foto.

Update 28 maart 2003
(1) Deze week het schadeformulier gekregen. De achterzijde met extra gegevens ingevuld en teruggestuurd. Dit geeft enige moed.
(2) Zojuist is de Ely opgehaald (een dag te laat). Straks komt de expert langs. Dat wil echter nog niet zeggen dat ik dan meteen het schadebedrag weet, want de dealer moet nog achter de onderdelenprijzen aan.
(3) Gisteren weer met het been bij de chirurg geweest voor controle. Het gaat iets beter: ik kan de enkel een beetje bewegen en voorzichtig licht belasten. Er zit echter nog lang niet genoeg beweging in om de voet plat op de grond te kunnen zetten. Volgens de chirurg kan dat nog vele weken gaan duren, evenals het dichtgroeien van de wond.

Update 2 april 2003
(1) Zojuist de dealer gebeld, waar de Ely nu al 5 dagen staat. Tot mijn ongenoegen beweren ze nog geen tijd te hebben gehad om de onderdelenprijzen te achterhalen. Dit is akelig, want tot die tijd weet de verzekering niet wat de schade is, en zal ik niks uitgekeerd krijgen.
(2) Met mijn been gaat het wat beter. De zwelling bij de enkel neemt af en er zit beweging in. De wond is nog helemaal open. Een foto van de lelijke wond, nu na 21 dagen, heb ik gevoegd bij de vorige foto.

Update 6 april 2003
(1) Gisteren weer bij de dealer geweest. Opnieuw kreeg ik te horen dat ze het schadebedrag nog niet weten. Maar deze keer geven ze Peugeot de schuld, omdat zij op een fax van enkele dagen geleden nog niet hebben geantwoord. Ik heb het wel een beetje gehad met deze dealer. Uit niets blijkt dat ze zich een beetje willen inzetten. En hoe langer dit duurt, des te later kan de verzekeringmaatschappij in aktie komen.
(2) Vandaag een infectie in mijn beenwond! Zelfs de lymfeklier in de lies is opgezet. Het hele onderbeen is vuurrood. Zie een foto van de lelijke wond, met infectie.

Update 9 april 2003
(1) Nu toch voortgang. De dealer heeft de schade aan de scooter bepaald op EUR 1.667,--. Dat bedrag wordt doorgegeven aan de expert en de verzekeraar van de tegenpartij. Nu wachten op de afwikkeling. Om de Ely rijklaar te maken wordt inmiddels een nieuwe spiegel besteld en geplaatst, en een servicebeurtje uitgevoerd. De overige reparaties komen wel als het geld binnen is.
(2) Ik slik flucloxacilline, een antibioticum tegen de ontsteking. Afgezien van wat bijwerkingen tijdens de stoelgang zie ik nog geen verbetering. Het been blijft rood en gloeiend.

Update 15 april 2003
(1) Telefoontje van de schade-expert gehad. Hij heeft het schadebedrag aan de scooter accoord verklaard, maar wijst de schade aan mijn helm af. Die helm vindt hij nog veilig genoeg. Ik ben het daar niet mee eens. Een helm moet altijd worden vervangen als hij een klap heeft opgevangen, zelfs al zie je aan de buitenkant geen schade. Ik wacht nu op bericht van de verzekeraar.
(2) Nog geen geweldige vooruitgang wat betreft de wond. Hier is het voortgangsverslag met foto.

Update April 22, 2003
(1) The Elystar is back! I picked it up from the dealer today, after having him do a service and remove the bent right mirror. However, because the new mirror hasn't arrived yet (Peugeot appears to take their time to send that part), I'm now riding with the left mirror only. The dealer will call me as soon as the mirror arrives. I'm crossing my fingers!
The service included replacement of the air filter element, spark plug, Malossi vario weights, and clutch shoes.
(2) Also, I visited the hospital again today to let them check the wound. As usual, I took another picture.

Service parts and removed mirror

Update 22 april 2003
(1) De Elystar is weer terug! Vandaag haalde ik 'm bij de dealer op nadat deze een servicebeurt had verricht en de rechter gebogen spiegel had verwijderd. Omdat de nieuwe spiegel nog niet binnen is (Peugeot neemt daar z'n tijd voor), rijd ik nu met alleen een linker spiegel. De dealer belt me als de spiegel aangekomen is, en ik zit nu maar te duimen.
De servicebeurt omvatte vervanging van het luchtfilterelement, de bougie, Malossi rollen and koppelingsschoentjes.
(2) Ook ging ik vandaag weer voor controle naar het ziekenhuis. Zoals gebruikelijk nam ik weer een foto.

Update April 22, 2003
There's something else I had the dealer done, while the Elystar was at the repair shop anyway. My stock exhaust had turned into an iron piece of rust meanwhile, and because the heat shield was dented and scratched due to the crash, I decided to have a new exhaust installed.

Popular aftermarket sports exhausts, such as the various Gianellis, can't be installed on the Elystar, because it's still impossible for the dealer to set the fuel injection to comply with such exhaust's needs. This Sito Plus exhaust, however, is homologated and doesn't require any resetting of the fuel supply. Besides, I think it is a better match with the overall Elystar style compared to these sports exhausts, and it's cheaper: around 100 euros, which is way cheaper than the 445 euros stock exhausts!
Returning from the repair shop (a 10km ride) I didn't notice a lot of difference with the stock exhaust. The enigine runs slightly louder, and performance might be slightly better (although I'm not yet quite sure of that).

Rusty stock exhaust and the new
Sito Plus exhaust installed

Update 22 april 2003
Er is nog iets wat ik de dealer vroeg te doen, nu de Ely toch in de werkplaats stond. Mijn standaard uitlaat was intussen verworden tot een stuk roestig ijzer, en omdat het hitteschild toch gedeukt en gekrast was bij het ongeval, besloot ik een nieuwe uitlaat te laten plaatsen.

Populaire sportuitlaten, zoals de Gianelli's, kunnen niet op een Elystar worden geplaatst, omdat dealers niet de mogelijkheid hebben het injectiesysteem af te stellen op de benzinevraag van die dingen. Deze Sito Plus heeft dat echter niet nodig. Bovendien vind ik deze uitlaat een stuk beter passen bij de stijl van de Elystar dan die terugloop-pijpen. Daarbij komt ook nog, dat deze Sito relatief goedkoop is: rond de 100 Euro. Vergelijk dat eens met de 445 Euro die een standaarduitlaat moet kosten!
Toen ik de 10km van de werkplaats naar huis aflegde, merkte ik niet veel verschil. De motor maakt nu een beetje meer geluid, en de prestaties zijn misschien ietsje beter (hoewel ik dat nog niet met zekerheid kon vaststellen).

Update April 29, 2003
(1) Yesterday, I received a letter from the other party's insurance company. Yes, they are prepared to pay for my helmet, on condition that I buy a new one and send them a copy of the receipt. I immediately bought a new Nolan N100E helmet featuring pinlock anti-fog visor, removable and washable lining, and much more.
(2) Also yesterday, I brought the Elystar back to the dealer. Unlike my first impressions, the new exhaust made the scooter feel lazy. Accelleration was clearly worse and the top speed was 7km/h (4mph) down. The mechanic installed new, heavier, roller weights (again) and this time, accelleration is back to normal. The top speed remains a bit slower than with the stock exhaust.
(3) Today I visited the hospital again to let them check the wound. Here is the report update, including pictures.

Update May 15, 2003
(1) First payment from the insurance company received: EUR 2,000 for damages on scoot, clothing and helmet.
(2) The new right mirror, ordered 4 weeks ago, has still not arrived.
(3) Split-skin transplant has been performed. Here is the report update, including pictures.

My new Nolan helmet


Update 29 april 2003
(1) Gisteren ontving ik een brief van de verzekeraar van de tegenpartij. Ze zijn toch bereid de helm te vergoeden, mits ik een nieuwe koop en de bon toon. Ik kocht meteen een Nolan N100E helm, met pinlock vizier, uitneembare wasbare voering, prima ventilatie, en nog veel meer.
(2) Gisteren bracht ik ook de Elystar terug naar de dealer. Met de nieuwe uitlaat rijdt de scooter toch een stuk slomer, zowel qua accelleratie als topsnelheid (7 km/h langzamer). De monteur plaatste opnieuw nieuwe, zwaardere rollen. De accelleratie is nu weer goed, maar de topsnelheid blijft iets trager dan met de standaard uitlaat.
(3) Vandaag opnieuw controle in het ziekenhuis. Hier is weer een aangevuld verslag met foto's.

Update 15 mei 2003
(1) Een eerste betaling van EUR 2.000 ontvangen voor schade aan de scooter, helm en kleding. Betaling wegens gemiste vakantie is nog in behandeling.
(2) De nieuwe rechter spiegel, vier weken geleden besteld, is nog steeds niet bij de dealer gearriveerd.
(3) Eergisteren een split-skin huidtransplantatie ondergaan. Hier is weer een aangevuld verslag met foto's.

Update June 5, 2003
The leg has still not recovered. Here is the report update, including pictures.

Update 5 juni 2003
Het is nog steeds niet in orde met het been. Hier is weer een aangevuld verslag met foto's.

Update June 30, 2003
Let's say that the leg has "almost" recovered. Here is the report update, including pictures.

Update 30 juni 2003
Laten we zeggen dat het nu "bijna" in orde is. Hier is weer een aangevuld verslag met foto's.

April 21, 2003

This time, something another Dutch Elystar rider (who likes to remain anonymous) sent me. He noticed a greasy stain on the plastic cover (the air box) close to the fuel injection unit of his Elystar, and he got worried. After all, he had read the stories about the fuel hose not being attached properly on some scooters.

He decided to take the gray foam protection off the unit to see for himself.
"I noticed that the hose clip on the fuel hose had been renewed (that's the top hose with the canvas around), but not the clip on the air hose coming from the compressor, the bottom one. And that's where some greasy stuff came from, as soon as I started the engine. Luckily, a local garage was opened today (remember, it's a national Holiday) and they provided me with a new clip for 1 euro. I took the old clip off, mounted the new one, and it solved the little problem", he said.

The bottom picture shows the fuel return hose. Whenever you turn the ignition key on, fuel is injected and pressure is built up. Now, if you would repeat this without starting the engine, the superfluous fuel must be returned to the tank. That's what this hose is for.

Thanks for sharing this and sending the pictures, fellow Elystar rider!

Peugeot now has a nice explanation of how TSDI, SBC and other Elystar techniques work.

Strange greasy stain
Hoses leading to the injection unit

21 april 2003

Deze keer iets dat een andere Elystar eigenaar (die anoniem wenst te blijven) mij zond. Hij zag een vettige vlek op de kunststof kap van de luchtinlaat bij de injectie-unit van zijn Ely zitten en begon zich zorgen te maken. Per slot van rekening was hem het euvel met de benzineslang bekend.

Hij besloot de grijze piepschuimen beschermingskap eens te verwijderen om te zien wat zich eronder bevond.
"De luchtslang (onderste slang, die van de compressor komt) onder de benzineslang - die met het canvas eromheen - heeft nog een oude klem. Toen ik de motor startte begon die lichtelijk te lekken wat dus de vettige aanslag veroorzaakt. Gelukkig was de garage hier bij ons in de buurt open op 2de paasdag en men is even de werkplaats ingelopen om een slangklem voor mij te halen (1 euro). Ik heb de oude eraf gehaald en de nieuwe erop, dus dit probleempje is ook weer opgelost", schreef hij.

De onderste foto toont de benzine retourslang. Telkens als je de contactsleutel omdraait wordt benzine geinjecteerd en daardoor druk opgebouwd. Wanneer je dit zou herhalen zonder te starten, moet de overtollige benzine worden teruggevoerd naar de benzinetank. Daartoe dient deze slang.

Fijn dat je dit even meldde en mij de foto's zond, beste collega Elystarrijder!

Peugeot zelf heeft overigens nu een duidelijke uitleg (in het Engels) van de werking van TSDI en andere gebruikte technieken van de Elystar.

<< Previous | Next >>

<< Vorige | Volgende >>